騰訊之所以能活下來，主要靠著當時中國移動、中國電信SP戰(zhàn)略，每年收幾千萬的收入。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點的項目，就達到了19家。其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。和ETCP的合作是支付年費，方式是通過停車時間計費。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。

僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。

“共享汽車一定是未來的方向，只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。大家會問，申報創(chuàng)業(yè)板不是最近兩年連續(xù)盈利，最近兩年凈利潤累計不少于一千萬元;或者最近一年盈利，最近一年營業(yè)收入不少于五千萬元。

而按目前IPO審核速度，2017年審核500家是大概率事件。    一切盡在不言中......互聯(lián)網(wǎng)還有一句，裝逼的公司最后都，死了......document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

根據(jù)招股說明書披露，虎撲體育2013~2015年財務(wù)數(shù)據(jù)如下：  這里數(shù)據(jù)最扎眼的是扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤，2013年、2014年、2015年分別為1,829萬元、461萬元、1,307萬元，3年累計才3,597萬元，勉強符合3年累計3,000萬凈利潤的要求。也許，這一次虎撲體育終止審查就是因為凈利潤下滑......當然，虎撲體育的財務(wù)指標真不給力，但是估值相當給力啊。